当地时间11月9日，特斯拉（TSLA；股价：445.230美元；市值：1.48万亿美元）Cybertruck项目负责人SiddhantAwasthi宣布将离开公司，结束其在特斯拉的超八年职业生涯。根据其领英资料，Awasthi最初以实习生身份加入特斯拉，后主导Cybertruck从工程研发阶段到大规模量产的全过程，负责产品战略、质量提升及供应链管理等核心工作。他还在去年7月起兼任Model3项目负责人。

当天晚些时候，ModelYSUV的项目经理EmmanuelLamacchia也在领英上宣布在公司工作八年后离职。

根据Awasthi的贴文，他从实习生成长为项目主管，参与了Model3的量产、上海超级工厂的建设，以及Cybertruck的研发与交付。

Awasthi的离职正值Cybertruck遭遇市场现实之时，Cybertruck三季度在美国注册量同比暴跌约63%，仅约5400辆，对于曾被寄予年产25万辆厚望的车型而言，这无疑是重大打击。

与此同时，大规模召回事件接踵而至。今年3月，超过4.6万辆Cybertruck因外部饰板可能在行驶中脱落被召回；10月，又有近6200辆Cybertruck因越野灯条松动被召回。

库存压力也在上升，特斯拉展厅中已为Cybertruck提供了高达3000至10000美元不等的折扣。

Awasthi的离开也凸显出特斯拉正面临广泛的人才流失问题。

今年，包括前软件副总裁DavidLau（现已加入OpenAI）在内的多名资深工程师相继离职，涉及电池与机器人等关键部门。

特斯拉上月公布的财报显示，该公司三季度净利润同比下降37%，从去年同期的22亿美元降至14亿美元，每股收益从0.62美元降至0.39美元。

这已是特斯拉连续第四个季度利润下滑，尽管该公司三季度营收创下历史新高，但部分原因在于消费者赶在联邦电动汽车税收抵免到期前提前购车。这意味着四季度的需求可能被透支。

尽管特斯拉目前面临困境，但其CEO埃隆·马斯克上周仍赢得一场关键的股东投票：若未来十年达成特定业绩目标，他将获得价值高达1万亿美元的薪酬奖励。超过75%的股东在得州奥斯汀举行的年度大会上投票支持该薪酬计划。